目前工业上去除燃油中的含硫物质都是通过加氢脱硫的方式来实现的，这种方法可以很容易地将燃料中的硫成分进行去除，但其中的二苯并噻吩等噻吩硫就很难被去除，并且需要高温、高压的环境，投资规模较大，除此之外还会浪费大量的氢源。因此许多学者开始研究反应条件温和、反应周期短、选择性强且不污染环境的氧化脱硫技术。其中，离子液体多酸可以同时萃取脱硫和催化氧化脱硫，故而其催化活性比单纯的杂多酸高。且由于学者们可通过调整其含有的阴阳离子或载体而改进催化剂的性能，进而达到绿色、高效的脱硫效果，而引起广泛关注。对新型磷钨杂多酸离子液体等不同离子液体多酸材料的优缺点和脱硫效果进行了相应研究总结，并对离子液体多酸的各类载体，如金属有机框架（MOFs）、氧化物载体、碳材料载体，进行了详细的比较和研究现状的梳理，结果说明了与离子液体结合后的杂多酸催化活性更强，指出了离子液体多酸未来在氧化脱硫领域的发展方向。
燃油中的有机硫化合物直接导致二氧化硫的大量排放，从而危害大众健康和公共财产，由杂多酸和离子液体组合而成的催化剂，兼具杂多酸优良的催化性能及离子液体的疏水性，对多相氧化脱硫过程有利，可以有效地提高催化剂的催化活性；且由于离子液体阴阳离子的可调性，可通过调整其含有的离子而改进催化剂的性能，达到绿色、高效的脱硫效果。离子液体多酸具有较高的催化活性和可重复使用性，但是其制备过程复杂，稳定性差，距离工业应用仍有很大差距。所以，为了增加比表面积，提高重复使用性和稳定性，实现离子液体多酸催化剂的固载化十分关键。负载型离子液体多酸种类丰富，脱硫率都在98%以上，大多数都可达到100%，可重复利用性好，循环使用次数最高可达13次，在工业汽油深度脱硫方面具有良好的应用前景。
